मध्य और पूर्वी यूरोपीय खनन मशीनरी में उच्च टन के रिंग गियर के अक्षम घुमाव को दूर करना: भारी-कर्तव्य उच्च-टॉर्क मशीनिंग में दो-गति यांत्रिक गियरबॉक्स का अनुप्रयोग
मध्य और पूर्वी यूरोप (जैसे पोलैंड, चेक गणराज्य और रोमानिया) में खनन मशीनरी और भारी कुचल उपकरण उद्योगों में, बड़े व्यास,उच्च टन के रिंग गियर और घुमावदार असर अत्यधिक परिचालन झटके भार का सामना करने के लिए डिज़ाइन किए गए महत्वपूर्ण घटक हैंइन घटकों को आमतौर पर उच्च शक्ति वाले मिश्र धातु स्टील या उच्च मैंगनीज वाले स्टील से फोर्ज किया जाता है।वे बुझाने और टेम्परिंग के बाद असाधारण सामग्री कठोरता है (अक्सर HB300 से अधिक), प्रत्येक टुकड़े का वजन आम तौर पर 5 से 20 मीट्रिक टन तक होता है।
पारंपरिक भारी-भरकम मोल्डिंग के दौरान, बहुराष्ट्रीय खरीद एजेंसियों और प्रक्रिया इंजीनियरों को अक्सर एक गंभीर तकनीकी बाधा का सामना करना पड़ता हैः अक्षम धातु हटाने की दरें।कम घूर्णन गति पर अपर्याप्त धुरी टोक़ के कारण, काटने वाले उपकरण कठोर सामग्री परत में प्रभावी ढंग से प्रवेश करने में विफल रहते हैं, जिसके परिणामस्वरूप उच्च आवृत्ति वाले उपकरण चिल्लाने, सम्मिलित चिपिंग और त्वरित धुरी थकान होती है।इस औद्योगिक दर्द बिंदु को खत्म करने के लिए, दो गति वाले यांत्रिक गियरबॉक्स से लैस भारी शुल्क वाली सीएनसी वर्टिकल टर्न मशीनों (वीटीएल) के साथ प्रसंस्करण लाइनों का उन्नयन इस क्षेत्र में एक मानक इंजीनियरिंग रणनीति बन गई है।
कम गति वाले भारी काटने की भौतिक बाधाः उच्च कठोरता अनुप्रयोगों में पारंपरिक प्रत्यक्ष ड्राइव विफल क्यों होते हैं
खनन मशीनरी भागों के कच्चे मशीनिंग चरण में, अनुदान असाधारण रूप से बड़े होते हैं, जिससे मशीनों को उच्च सामग्री हटाने की दर (MRR) बनाए रखने की आवश्यकता होती है।उच्च कठोरता वाले अंगूठी गियर के प्रसंस्करण के लिए,500 मिमी}), काम की मेज को काटने की रैखिक गति को इष्टतम सीमाओं के भीतर रखने के लिए अत्यंत कम घूर्णन गति पर काम करना चाहिए।
हालांकि, इलेक्ट्रिक मोटर्स (डायरेक्ट ड्राइव) द्वारा सीधे संचालित मानक धुरी प्रणालियों या एकल-चरण घटकों के साथ विन्यस्त, एक आउटपुट टोक़ उत्पन्न करता है जो गति के साथ सीधे संबंधित है।कम आरपीएम पर, धुरी के टोक़ में तेजी से गिरावट आती है, जिससे गहरी गहराई बनाए रखने के लिए आवश्यक तीव्र काटने की शक्ति प्रदान करने में विफल रहता है।"ऊर्जा पर्याप्त लेकिन टोक़-कम" होने की यह स्थिति बाधित कटौती का कारण बनती हैइससे उत्पन्न होने वाली यांत्रिक कंपन सतह की समाप्ति को खराब कर देती है और काम की मेज के नीचे धक्का गेंद बीयरिंगों के पहनने में तेजी लाती है, जिससे ज्यामितीय सटीकता का स्थायी नुकसान होता है।
दो-गति गियरबॉक्स का तंत्र: कम गति पर निरंतर शक्ति और भारी टोक़ प्रदान करता है
इस भौतिक सीमा को तोड़ने के लिए, भारी शुल्क वाले औद्योगिक सीएनसी वीटीएल टर्न मुख्य ड्राइव श्रृंखला के भीतर एक उच्च कठोरता, दो-गति यांत्रिक गियर शिफ्टिंग सिस्टम को एकीकृत करते हैं।सटीक हाइड्रोलिक शिफ्टिंग तंत्र का उपयोग करना, प्रणाली विशिष्ट मशीनिंग चरण के आधार पर ट्रांसमिशन अनुपात बदलता हैः
- कम गति वाले, उच्च टोक़ वाले गियर (भारी रफिंग)
- उच्च गति, निरंतर शक्ति वाले गियर (सटीक परिष्करण)
आपका संदेश 20-3,000 अक्षरों के बीच होना चाहिए!
